Правите ролкови станции се използват за прав работен профил на гуменното платно. Изработват се в размери в зависимост от размера на гуменното платно. Конструкцията е в зависимост от товароносимостта и размера на лентовия транспортъор. Изработват се в три варианта:
1.Захващане на ролките на всеки крак от междинното звено.
2.Комплект от два броя фрезовани профила със болтово захващане към рамата.
3.Комплект от два броя удължени огънати профила със цел комбинирано захващане на ролките.
Задвижващата станция е металоконструкция върху, която се разполага задвижващия барабан. Изработката е в зависимост от типоразмерите барабани. Задвижващата станция се изработва от горещо валцован профил Номер: 8 и 10, в зависимост от ширината на гуменото платно. Станцията се свързва със болтова връзка към междинните звена. Рамата на задвижващата станция е конструирана с цел да се монтира задвижващия барабан със лагерните тела и мотор редуктор, а посредством съеднител. Изработва се по размера на транспортъор. В-500 мл., В-600 мл., В-650 мл., В-800 мл., В-1000 и В-1400 мл.
Задвижващите барабани се разработват по типоразмери в зависимост от ширината на гуменото платно. Барабаните се изработват от безшевни тръби с диаметри съобразени по конструкция за товароносимост и производственост. Диаметъра на барабана се изчислява в зависимост от скоростта от 0,8 до 1,6 м. Сек. За получаване на необходимата производителност на тон за члс.
